9/30/2017 0 Comments Manual De Bomba Bosch Vp44 FuelNossa Lista de Produtos | Bora Peças. Home / Nossa Lista de Produtos. ANEL2. 01. 74. 5ANEL DE ENCOSTO3. ANEL DE ENCOSTO1. ANEL DE RETENCAO1. ANEL DE VEDACAO1.
Rua professor josÉ munhoz, 469a – jd munhoz – guarulhos – sp – cep 07033-000. El coche echa humo. Dinos de qué color es el humo y te contamos qué avería puede tener tu coche. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. AANEL DE VEDACAO6. AANEL DE VEDACAOS1. AANEL DE VEDACAOS1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO6. ANEL DE VEDACAO7. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO7. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO6. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAOS3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO6. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO6. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO1. ANEL DE VEDACAO2. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO4. ANEL DE VEDACAO3. ANEL DE VEDACAOST1. ANEL DE VEDAÇÃO4. ANEL DE VEDAÇÃO3. ANEL DE VEDAÇÃO1. ANEL DE VEDAÇÃO1. ANEL DE VEDAÇÃO3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DA CAMISA4. ANEL DE VEDAÇÃO DA CAMISA3. ANEL DE VEDACAO DE RASGO DE CHAVETA7. ANEL DE VEDACAO OLHAL1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR2. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR2. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR2. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR1. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR2. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR4. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR4. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR4. ANEL DE VEDACAO RETANGULAR4. ANEL DE VEDAÇÃO RETANGULAR3. ANEL DE VEDACAO TRIANGULAR3. ANEL DO INDICADOR DE VELOCIDADE1. ANEL O1. 82. 85. 4ANEL O DE VEDACAO1. ANEL VEDACAO7. 07. ARRUELA DE VEDACAO3. ASSEMBLY,DOSER SHUTOFF4. ATUADOR4. 08. 99. ATUADOR3. 01. 96. ATUADOR DO GOVERNADOR ELETRONICO3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL3. ATUADOR ELETRONICO DE CONTROLE DE COMBUSTIVEL1. BEARING,MAIN (0. 10)1. BEARING,MAIN (0. 10)3. BIELA DO MOTOR3. 07. BIELA DO MOTOR4. 08. BIELA DO MOTOR4. 08. BLOCO CILINDROS – M1. ISM3. 08. 12. 85. BLOCO DE CILINDROS3. BLOCO DE CILINDROS3. BLOCO DE CILINDROS4. BOBINA VALVULA SOLENOIDE3. BOMBA DE AGUA4. 95. BOMBA DE AGUA3. 05. BOMBA DE AGUA3. 05. BOMBA DE AGUA3. 80. BOMBA DE AGUA4. 08. BOMBA DE AGUA3. 27. BOMBA DE AGUA SALGADA3. BOMBA DE AGUA SALGADA4. BOMBA DE AGUA SALGADA5. BOMBA DE AGUA SALGADA4. BOMBA DE AGUA TLA4. BOMBA DE AGUA TLA4. BOMBA DE AGUA TLA4. BOMBA DE AGUA TLA4. BOMBA DE AGUA TLA3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. SB5. 7BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. EG1. 5BOMBA DE COMBUSTIVEL3. X9. 92. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL5. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BA5. 7BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BE7. 1BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BJ6. 0BOMBA DE COMBUSTIVEL3. B5. 29. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. XY5. 2BOMBA DE COMBUSTIVEL3. XZ8. 1BOMBA DE COMBUSTIVEL3. XY8. 1BOMBA DE COMBUSTIVEL3. XD2. 7BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BC8. 6BOMBA DE COMBUSTIVEL3. Z0. 03. BOMBA DE COMBUSTIVEL3. BOMBA DE COMBUSTIVEL – CPL 0. BOMBA DE COMBUSTIVEL – CPL- 5. BOMBA DE COMBUSTIVEL TLN3. BOMBA DE COMBUSTIVEL (CPL 9. FCE9. 33. RXBOMBA DE COMBUSTIVEL CALIBRADA3. BF2. 9BOMBA DE COMBUSTIVEL CALIBRADA3. BOMBA DE COMBUSTIVEL DE ENGRENAGENS3. BOMBA DE COMBUSTIVEL DE ENGRENAGENS4. BOMBA DE COMBUSTIVEL DE ENGRENAGENS4. BOMBA DE COMBUSTIVEL DE ENGRENAGENS4. BOMBA DE ENGRENAGENS3. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTEAR1. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTEAR1. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE3. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE3. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE3. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE3. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE4. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTEAR 7. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTEAR1. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE TLAAR9. BOMBA DE OLEO LUBRIFICANTE TLA4. BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIVEL4. BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIVEL2. BRONZINA DA BIELA4. BRONZINA DA BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DE BIELA2. BRONZINA DE BIELA3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL3. BRONZINA DO MANCAL PRINCIPAL6. BUCHA1. 16. 39. 1BUCHA1. BUCHA3. 00. 57. 2BUCHA1. BUCHA2. 18. 15. 3BUCHAS9. BBUCHA3. 01. 19. 51. BUCHA3. 02. 80. 75. BUCHA3. 02. 82. 69. BUCHA1. 87. 42. 0BUCHA6. BUCHA6. 85. 86. BUCHA3. BUCHA3. 87. 70. 37. BUCHA1. 63. 94. 4BUCHA3. BUCHA2. 10. 02. 5BUCHA1. BUCHA1. 57. 87. 0BUCHA7. BUCHA2. 10. 41. 5BUCHA2. BUCHA2. 01. 01. 0BUCHA3. BUCHA1. 99. 58. 6BUCHA1. BUCHA1. 99. 51. 0BUCHA6. BUCHA2. 00. 78. 0BUCHA6. BUCHA2. 06. 16. 6BUCHA2. BUCHA3. 02. 42. 15. BUCHA1. 21. 79. 0BUCHA1. BUCHAST8. 84 6. BUCHA3. BUCHA3. 01. 97. 33. BUCHA3. 06. 78. 71. BUCHA2. 87. 81. 68. BUCHA1. 52. 93. 7BUCHA3. BUCHA3. 02. 61. 88. BUCHA3. 89. 68. 94. BUCHA3. 03. 10. 37. BUCHA3. 06. 42. 67. BUCHA3. 41. 13. 89. BUCHA3. 05. 84. 62. BUCHA3. 06. 42. 95. BUCHA3. 68. 56. 90. BUCHA4. 31. 90. 31. BUCHA4. 31. 90. 32. BUCHABM2. 72. 53. BUCHA DO COMANDO VALVULAS2. BUCHA DE ACIONAMENTO DO TACOMETRO7. BUCHA DE ACIONAMENTO DO TACOMETRO3. BUCHA DESGASTE VIRABREQUIM LADO ESQUERDO4. CABECOTE CILINDROS TLA3. CABECOTE DO COMPRESSOR3. CABECOTE DOS CILINDROS3. CABECOTE DOS CILINDROS3. CABECOTE DOS CILINDROS3. CABECOTE DOS CILINDROS3. CABECOTE DOS CILINDROS4. CABECOTE DOS CILINDROS2. CABECOTE DOS CILINDROS2. CABECOTE DOS CILINDROS2. CABECOTE DOS CILINDROS4. CABECOTE DOS CILINDROS2. CABECOTE DOS CILINDROS2. CABEÇOTE DOS CILINDROSBM9. CAMISA DO CILINDROAR9. CAMISA DO CILINDRO3. CAMISA DO CILINDRO4. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL4. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL3. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL3. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL3. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL4. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL4. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL4. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL3. CAPA DO MANCAL PRINCIPAL3. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE4. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE4. CARCACA DO VOLANTE4. CARCACA DO VOLANTE3. CARCACA DO VOLANTE4. CARCACA DO VOLANTE4. CARCAÇA DO VOLANTE4. CARCAÇA DO VOLANTE4. CINTA DE VEDACAO RETANGULAR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR4. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR4. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR DE AR3. COMPRESSOR,2 CYL AIR1. CONJUNTO BOMBA MARITIMA2. DISPOSITIVO DE POS- TRATAMENTO5. EGP- PROCESSADOR DE GAS DE EXAUSTÃO3. Tu coche echa humo? Dime el color y sabrás la avería. El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mecánicos, aquí verás por qué. Está claro que por el humo se sabe dónde está el fuego… y en función del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche podemos averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores. Humo blanco y espeso al encender el motor¿A tu coche le cuesta encender? Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo? Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora. Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador. Humo blanco en frío y en caliente. Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo –gasóleo o gasolina– se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura; lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. No es una reparación barata; unas 6 horas de mano de obra más el planificado de la culata, etc, oscila entre los 6. Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. Suele rondar los 3. Humo azulado y oloroso. Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda: 1.- Que la junta de culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre. Que el turboesté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí. Que los retenes de las guías de válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas. Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión. Humo negro al acelerar. El humo negro se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores. Suele producirse al acelerar a fondo; si lo hace sólo un instante al “dar el pisotón”, es más o menos normal… Pero si seguimos echando humo negro como si fuésemos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una avería. La mayor parte de las veces se debe a un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (la famosa EGR): al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio y rico en oxígeno, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo y por eso sale humo. También puede ser que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado. Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión. Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.
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October 2017
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